Nissan рассказал о новом GT-R

Nissan распространил официальную информацию о GT-R 2012 модельного года. Суперкар стал мощнее, получл обновленную подвеску и модернизированную трансмиссию. Теперь вместо 530 GT-R развивает 550 лошадиных сил и 630 Нм крутящего момента вместо 612.

Также улучшена и управляемость. В частности, суперкар получил асимметричные настройки подвески, которые позволят компенсировать влияние веса водителя на ее работу, а в качестве опции для некоторых модификаций GT-R будут предлагаться карбон-керамические тормоза.

Кроме того, Nissan предложит для автомобиля и упрощающий использование GT-R на гоночных трассах опциональный пакет For Track Pack, в который войдут иные настройки подвески, тормоза с дополнительным охлаждением, колесные диски Rays, а также сделанные из карбона специально для этого пакета элементы. Кроме того, суперкар в такой версии лишится задних кресел.

У японских дилеров обновленный GT-R появится уже в ноябре 2011 года, а в Европе новинка ожидается к январю 2012 года.

В России стартовали продажи кроссовера Geely MK Cross

Компания Geely вывела на российский авторынок свою новую бюджетную модель - построенный на базе хэтчбека Geely MK-2 кроссовер MK Cross, сборка которого осуществляется на мощностях российского завода, расположенного в Черкесске.

От хэтчбека MK Cross отличается в первую очередь увеличенным дорожным просветом (175 мм), а также деталями дизайна. Кроссовер оснащен хромированной решеткой радиатора, задним спойлером и модифицированными бамперами. Для MK Cross предлагается бензиновый двигатель объемом 1,5 литра и мощностью 94 л.с., который способен разогнать кроссовер до 100 км/ч за 11,6 секунд.

В настоящее время новинка уже представлена в салонах дилеров Geely по цене от 349 тысяч рублей, за которые предлагается MK Cross с подушками безопасности для водителя и переднего пассажира, ABS с электронной системой распределения тормозных сил, противотуманными фарами, передними электростеклоподъемниками, кондиционером и аудиосистемой.

Subaru готовит премьеру серийной версии гибрида BRZ

                                                                                                                                                                                 Японская Subaru готовит премьеру серийной версии гибридного спорткупе BRZ.
Фото новинки, разработанной совместно с Toyota, появились в Интернете. Заднеприводная Subaru BRZ Concept - STI построена на основе серийной версии BRZ. Автомобиль получил двухлитровый оппозитный четырехцилиндровый двигатель с прямым впрыском топлива, уникальные тормоза Brembo и 18-дюймовые диски. По данным Automotive News, двигатель дополнит шестиступенчатая ручная или автоматическая коробка передач.
Предполагается, что японские продажи Subaru BRZ Concept - STI начнутся уже весной 2012 года, вскоре после чего автомобиль поступит в США, которые статут для гибрида приоритетным рынком сбыта.

Nissan представляет модель GT-R 2012 модельного года

Компания Nissan объявила о запуске Nissan GT-R 2012 модельного года. Новинка поступит в продажу в Японии 24 ноября 2011 года, в Европе - в январе 2012-го, а в - России весной. Как заявляет автопроизводитель, новый GT-R станет самым эффективным за всю историю модели: более динамичным, при этом более экономичным и экологичным.

Европейская новинка получила обновленный двигатель мощностью 550 л. с. с расходом топлива 11,8 л/100 км (данные российской версии будут анонсированы перед началом продаж). Автомобиль имеет не только более мощный двигатель, но и более жесткий кузов. За счет усиления задней части моторного отсека и элементов под передней панелью была также улучшена управляемость и обратная связь с водителем.
Тахометр на приборной панели Nissan GT-R 2012 получил дополнительную голубую подсветку, соответствующую цвету индикатора включенной передачи. Теперь автомобиль доступен с камерой заднего вида и сабвуферами Bose Precision Sound System.

Ощущения при переключении передач стали значительно лучше благодаря более жесткой конструкции вилок включения передач и усиленным подшипникам первичного вала. Эти изменения также повлияли на снижение уровня шума. Трансмиссионное масло R35 COMPETITION Type 2189E (75W140), изначально разработанное для применения в автогонках, теперь используется в дифференциалах всех модификаций GT-R.

Модель 2012 года будет также предлагаться в специальной версии Egoist, отличающейся роскошной отделкой салона и эксклюзивными дизайнерскими элементами. Кроме того, в Японии и Великобритании будет доступна новая двухместная облегченная версия For TRACK PACK, унаследовавшая «гены» модификации Spec_V, предназначенная для использования на гоночных трассах.

В России начались продажи Volkswagen Touran с 170-сильным двигателем 1,4TSI

В России  начался прием заказов на минивэн Volkswagen Touran с двигателем 1,4 TSI мощностью 170 л. с. Стартовая цена модели составляет 1,212 млн руб.

Мотор доступен для комплектации Highline и дополняется автоматической 6-ступенчатой коробкой передач DSG. Данная комбинация позволяет Volkswagen Touran достигать максимальной скорости 213 км/ч, при этом разгон до «сотни» занимает 8,5 с. Расход топлива Touran 1,4 TSI 170 л. с. в смешанном цикле составляет 6,6 л/100 км.

«Двигатели TSI воплощают в себе новое поколение бензиновых моторов, в которых высокая мощность достигается при малом объеме путем использования системы двойного наддува (компрессор и турбонагнетатель)», - отмечает автопроизводитель.

Первые Lada Granta поступили к дилерам

В салонах официальных дилеров Lada стали появляться первые седаны Granta, предназначенные для проведения тест-драйвов. Чтобы познакомиться с новинкой более подробно, достаточно зайти в автосалон ближайшего представителя «АвтоВАЗа» и заказать бесплатный тест-драйв или просто осмотреть автомобиль, сообщает официальный клуб Lada Granta.

Старт продаж Lada Granta намечен на декабрь 2011 года. Автомобили будут продаваться в трех комплектациях: «стандарт», «норма» и «норма» с литыми дисками. Первыми владельцами машин станут те, кто уже заказал их через официальный сайт.

Стоимость Lada Granta в комплектации «стандарт» составит 229 000 рублей, «норма» - 256 000 рублей, а «норма» с литыми дисками будет стоить 260 000 рублей.

Land Rover DC100

Компания Land Rover начала готовить своих поклонников к потрясению загодя. В 2015 году легендарный Defender заменит совершенно новая модель, не имеющая с ним ничего общего кроме названия.

Разумеется, фанаты и единственного в линейке «аналогового» внедорожника будут недовольны. И скорее всего дойдет до массовых беспорядков с битьем стекол и поджогами. Конечно, компания Land Rover попытается задобрить негодующих прощальными сериями своего самого легендарного внедорожника. Но бесполезно.
Defender за всю свою более чем полувековую историю так мало менялся, что любого его наследника все равно встретят в штыки и назовут самозванцем. Каким бы идеальным он не был. Вот почему концепт DC100 смотрит так хмуро. Если его и полюбят, то довольно не скоро. Кстати, о любви. Возьмем сотню безнадежно влюбленных в классический Defender и спросим, хотят ли они сей момент приобрести эту легенду и ездить на ней каждый день. Вопрос: сколько после этого вопроса отсеется? То-то и оно.

Если прежний Defender был вызывающе несовременным, то новый, судя по представленным концептам, будет напичкан различной электроникой. О предшественнике напомнят разве что угловатые формы кузова. Это будет совершенно другой автомобиль — и технически, и идеологически. До 2015 года еще далеко, но вряд концепт слишком изменится. Он же не ё-мобиль. Кстати, судя по скетчам DC100 мог получить круглые фары, как у Nissan Juke и Skoda Yeti.

Во Франкфурт компания привезла сразу две версии концептуального внедорожника. Первая — это аналог короткого Defender 90 с жестким верхом. Она также представлена в утилитарном варианте с глухими боковинами и символикой Красного Креста и Полумесяца, что намекает на возможное использование будущей машины. Кстати, на крыше концепта размещены солнечные батареи, питающие бортовую эелектронику. Вторая версия DC100 носит приставку Sport. Это родстер со съемной матерчатой крышей. Позади сидений у него расположен объемный багажный отсек. Обе машины — с несущим кузовом и построены на совершенно новой алюминиевой платформе. Спереди и сзади — независимые двухрычажные подвески — такое же решение применено и на Discovery и RR Sport. Есть возможность установки вместо пружин пневмобаллонов, в этом случае клиренс можно увеличить до 320 мм. Спотивная версия оснащена амортизаторами с изменяемыми характеристиками демпфирования.

Цифра в модификации Дефендера всегда указывала на расстояние между осями. В данном случае 100 дюймов это 2547 мм. Это ровно посередине между нынешнеми 90-й короткой и 110-й длинными версиями Дефа. И меньше, чем у Эвока и Фрилендера. Но внешне концепты выглядят еще короче, прежде всего из-за монструозных 22-дюймовых колес. Длина DC100 — 4472 мм, высота — 1833 мм. Спортивный вариант короче его на337 мм и ниже на 273 мм. Ширина у автомобилей одинаковая — 1967 мм. Под капотом у DC100 — двухлитровый турбодизель. У «спортивной» машины — наддувная бензиновая четверка того же объема. Двигатели расположены продольно, но по умолчанию автомобиль переднеприводный. Они снабжены системой start-stop и агрегатируются с 8-ступенчатым «автоматом» ZF.

Передачи можно переключать с помощью рычажков на спицах руля. А селектор «автомата» разместили на передней панели, прямо перед нишей многофункционального сенсорного дисплея. Отсутствие центральной консоли позволило разместить на переднем ряду троих — классические Land Rover тоже были трехместными. Сиденье по центру — простенькое, если поднять его подушку, откроется доступ к традиционному вещевому ящику. Центральный дисплей ударопрочный и водонепроницаемый. Он сделан съемным, снабжен автономным источником питания, видеокамерой и системой спутниковой навигации. Кстати, классические Ленд Роверы оснащали АКПП только в версиях для рынка США. Под капотом у таких машин стояла бензиновая V-образная восьмерка.
В салоне используются высокопрочные ткани, служащие для отделки яхт и пошива экстремальной экипировки. Внутренние панели и звукоизолирующие элементы сделаны изо льна и натуральных полимеров. А алюминий в салоне получен в результате вторичной переработки. Еще одна фишка концептов — индуктивные площадки, с помощью которых можно подзарядить мобильник или, например, питать электроэнергией съемный холодильник.
В дорожных условиях движения карданный вал заднего моста отключается от межосевого дифференциала, что обеспечивает снижение расхода топлива до 7%. Работу межколесных дифференциалов имитирует электроника, что для Дефендера не ново. Но до геометрической проходимости нынешнего Защитника концептам далеко. Угол въезда у DC100 — 29,3 град (32,6 — у версии Sport), а съезда — 38 град. С бездорожьем расправляется модернизированная система Terrain Response. Она способна видеть с помощью видеокамер и сумеет отличить песок, например, от травы или снега. Топографическая система Terrain-i с помощью сканера создает трехмерное изображение поверхности, оценивает сложность и безопасность маршрута. Кроме того, в городе она отслеживает пешеходов и способна предотвращать ДТП.
Кроме того, концепты оснащены системой помощи при движении вброд. Она снабжена гидролокатором для оценки глубины водной преграды. Перед купанием она увеличивает дорожный просвет, закрывает вентиляционные отверстия в кузове, выбирает пониженную передачу в трансмиссии. Максимальная глубина брода — 750 мм. Оба концепта обуты во всесезонные шины Pirelli с ошиповкой по требованию. Для движения по льду по команде электроники воздух поступает в специальные воздушные камеры, поднимая и фиксируя шипы.